来源时间为：2023-01-29
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我的家乡是山东莱芜，此前是山东省的一个地级市，在2019年归并到省会济南，原来的辖区设为如今的莱芜区和钢城区。莱芜古称“嬴、牟”，别名凤城，位于地处山东省中部，泰山东麓，北邻济南。
自我记事起，莱芜就是我国著名的钢铁之城，莱钢集团是山东省重要的钢铁集团，2009年与济南钢铁集团联合组建为山东钢铁集团。除钢铁资源，莱芜的煤炭资源同样丰富，可以说过去莱芜的发展主要依靠钢铁煤炭资源，就有了“钢城煤都”的称谓，是一个典型的重工业城市。
莱芜的自然风光也很优美，依靠泰山山脉，东有吉山，西有香山，南有莲花山，北有原山，中有大舟山，汶水西流、汇河蜿蜒，拥有省会50公里都市圈内最大水面—雪野湖。此外，莱芜历史悠久，地处齐鲁大地中部，是齐鲁文化交汇之地，有中国最古老长城—齐长城和鲁长城，有留下“一鼓作气”佳话的长勺之战，还有近代的解放战争中莱芜战役留下的红色革命精神。
从上大学算起，我已经离开家乡10年，此次回乡，我也见到了家乡很大的变化。
一、居民生活——消费升级中看汽车消费的变化
相比省会济南的繁华和丰富的文化底蕴、青岛的滨海风情和小资洋房，莱芜算是小城，在还是地级市的时候，就是山东面积最小、人口最少的城市。虽然山东省内这些城市发展比较均衡，但是莱芜的城市建设会受限于城市定位和经济水平，相对省内其他城市天花板会低一些。虽然没有繁华的CbD，但是这几年我确实看到了家乡的发展，新开业的茂业天地，成为了莱芜最大的商场，给家乡带来了万达影城、海底捞、星巴克、必胜客等品牌，让小城市民也能享受到大城市的优质供给，尤其是在春节期间，商场人山人海，餐饮休闲门店也是排起长队。在我的印象里，莱芜虽然谈不上富裕，但也算是中等收入地区，看到商场大排长队，我也感慨家乡人民生活越来越富足。政府公报数据显示，2021年济南市莱芜区城镇和农村居民人均可支配收入分别达到41628元和21506元，分别增长8.2%和11.3%，家乡人民日子确实越来越好。此外，翻新的红石公园、西海公园、建设一新的雪野湖景区、陆续开发的南部山区成为家乡人民休闲娱乐的好去处。或者开上私家车，坐上新建成的济莱高铁去得更远一点，也成为家乡人民普遍的春节假期选择。
图1:茂业天地携众多消费品牌落地莱芜
资料来源：实地拍摄，申万宏源研究
作为一名汽车行业研究员，我特别关注家乡汽车消费情况和汽车行业的发展。根据《济南统计年鉴2020》中数据，2019末莱芜区常住人口95.66万人，其中城镇人口51.63万人，城镇化率达到53.97%，户籍总户数37.58万户，济南市车管所数据显示，2019年末莱芜区机动车保有量为29.9万辆，可以粗算出2019年末的时候，莱芜近80%的家庭就有车了，现在已经是2023年，私家车已经非常普及。每次回家，我都感慨路上的车变多了，虽然城市在持续建设，路修的越来越多也越来越宽，但是道路拥堵持续存在，但我觉得这是好事情，汽车在家乡确实越来越普及！
消费升级下，家乡人民购车需求愈发多样。不像早些年，家乡路上的车还是以国产或者合资品牌的低端车型为主，人们买车首先考虑是不是够便宜，是不是够省油，然后再考虑品牌。这几年亲朋好友买车的需求也愈发多样，品牌够不够好，车子好不好开，内饰外观是不是好看，车机是不是好用，这些都被纳入到了购车的考虑中，同时大家的购车预算也有了明显的提升。
家乡人民较之前更懂车，车企需要更好地做好营销工作。家乡的亲朋好友大多都有购车的经验了，这次返乡跟他们交流，他们往往会在网络上关注如“懂车帝”等各类公众号、抖音短视频等信息平台充分了解车辆信息后再去购车，而以前多是凭借相对固化的品牌认知以及依赖少数人的经验传授，如今大家普遍会有自己的品牌认知和产品认识，比之前更懂产品，比之前更懂自己的需求，这也就对汽车企业提出了更多的挑战，做好营销建设是较之前更重要的工作。
自主品牌在家乡将具有更广袤的市场。放眼家乡的路上以及各个停车场，约70%是30万元以下的合资品牌车型，10%为30万元以上的合资/新势力/进口车型，20%为自主品牌车型。身为汽车研究员，我对于国内自主品牌的发展充满了信心，2022年12月，我国自主品牌批发市场份额57.5%，相较2021年同期增加10个百分点，2022年1-12月，自主品牌累计份额50%，相较2021年全年增加6个百分点，自主品牌份额首次达到50%的新高度。跟亲朋聊天，虽然他们大多数开的车子是合资车型，但是他们也纷纷感慨自主品牌的车子越来越好，尤其是那些亲自体验过的人，同时他们也感慨在新能源方面自主品牌产品做得特别棒，一半的人表示后续置换时候会考虑自主品牌或新势力的车型，另一半人主要基于品牌的考虑，表示将继续考虑传统的合资及豪华车型。确实看到，当下自主品牌发展如火如荼，但是品牌向上的门槛确实客观存在，如若逐渐打破品牌的桎梏，自主品牌将在像我家乡这种低线城市具备更大的市场。
新能源汽车在我家乡这种典型的北方小城依旧是新事物。行业的原因，我对新能源汽车的发展充满着信心，2022年中国新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6pcts.但我在家乡的路上并没有见到太多的新能源汽车，一方面新能源汽车确实在一二线城市尤其是存在政策倾斜的城市销量更好，另一方面新能源汽车在南方销量优于北方，同时还需要考虑当地的经济发展水平。莱芜作为北方小城，新能源汽车确实仍为新事物，跟亲朋交流，他们纷纷表示新能源的确是未来的趋势，但不是他们当下必要的选择，因此家乡的亲朋并无一人购买新能源汽车。望向家乡道路，新能源汽车两极分化，约1/4是价格较贵的蔚来、理想、特斯拉，剩下基本就是A00级的小车，宏光MINI、长安Lumin、奇瑞小蚂蚁是主力军，这也代表了家乡基本是两部分新能源用户，大部分用户只需要基本的代步，少部分人是追求品牌的用户，而中间的用户存在一定缺失，缺失的中间部分正是当下自主品牌新能源发力的主战场，期待凭借混动为主的新能源技术抢占主流合资市场。
二、城市变化——钢城煤都如今寻得发展新动能
紧跟变化，家乡寻找发展新动能。时过境迁，莱芜过去的重工业发展需要转型，绿水青山就是金山银山，在中央政策大旗指引下，莱芜及时转变了发展思路，加快发展以工业经济为核心、一二三产协同推进的实体经济，初步形成了以高端装备智造、生物医药、先进材料三大优势产业为主导，以现代农业、文化旅游、现代物流三大基础产业为支撑的“3+3”产业体系。可以说莱芜的经济发展已经往更加多元化的方向转型，找到了发展的新动能。
图2:家乡正在积极转型，目标建设成创业创新宜居城市
资料来源：莱芜区政府官网，申万宏源研究
依托传统的优势钢铁产业，发展汽车及智能装备产业。莱芜是山东省八大汽车零部件加工生产基地之一，依靠当地优势的钢铁产业，莱芜汽车零部件产业起步较早，此前莱芜汽车零部件产品有汽车车桥、底盘零部件、传动箱、汽车轮胎等。根据莱芜区政府网站信息，莱芜区将聚力“一城一谷一基地”建设，加快构建“以钢为基、以车为本、以药为先”的雁阵形产业集群。汽车方面莱芜将以山东重工绿色智造产业城为重点，发挥中国重汽、凯傲叉车等“链主”企业的聚合带动效应。截至2022年年中，位于莱芜的山东重工绿色智造产业城核心区建设拉开框架，智能网联重卡一期顺利投产，重卡二期、德国凯傲叉车项目加快建设，16个配套项目集中入驻。豪驰新能源商用车整车下线。
图3:山东重工总投资1535亿元绿色智造产业城项目入驻莱芜
资料来源：莱芜区政府官网，申万宏源研究
三、结语
夜晚看着窗外远处的烟花，感觉这个兔年春节年味更浓。马上又要离别家乡远赴上海，继续今年的工作，但努力就是未来希望。新春周而复始，家乡人民的生活蒸蒸日上，这里是生我养我的地方，我为家乡的变化感到欣喜，也祝福这片土地，期待看到更好的莱芜。
文章来源于：http://www.ljyz.com.cn 家乡网
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