山西太原铁路专业学校特招成就人才。铁路运输业是拉动经济发展的引擎，是经济全球化。工业全球化和分工的产物。随着这一时期的发展、社会的需要和我国高速铁路的迅速发展。铁路运输也已成为国民经济的重要支柱产业。因此，经过三到五年的培训，铁路专业的毕业生可以自己努力完成职业生涯的初目的，未来发展会更完美。第4个专业是铁道工程技术。该专业属于交通运输大类分支下的专业，也属于就业率和薪资都很高的专业。主要培养的是能够从事铁路线路勘测设计与施工组织的技术型人才，是铁路系统里非常吃香的主干专业。从该专业毕业之后是非常有就业前景的，但是工作时非常的辛苦，不过有了投入，付出也会有回报，薪资非常高。
随着高铁事业的发展，根据***十二五统一规划，中国在五年内将修建4.2万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，2016***上的“十三五”纲要提出，未来五年高铁要实现大城市的基本***覆盖。在未来几年全国大概需要410万名以上的高铁地铁管理和应用型高铁乘务专业人才。目前高铁乘务人员月薪范围约3000-8000元人民币左右。
第2个专业是铁路运输司机专业，该专业主要培养的是地铁司机，火车司机和高铁司机人才。毕业之后的薪资待遇非常高，这个专业主要学习的是技术性的知识，只有学到真正的技术，毕业之后才能够进入铁路系统工作。并且有一些学校直接与相关的铁路公司签订了人才保送协议，从学校毕业的大学生可以直接进入铁路单位就职。所以不用担心毕业之后出现找不到工作的情况。
随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据***十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的***实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的***改善。
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。工务系统单位工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长、线路（桥隧）车间主任、线路（桥隧）工区工长（班长）。职称级别：初级技工、中级技工、技工、技师、技师。以铁道部运输局工务部为系统单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段基层单位，一般设在车站附近。
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